Новая сказка о новых ЛиАЗах, или На чем продолжают возить пассажиров в Саратове

Даже после проверки прокуратуры, передавшей все материалы о нарушениях в УФАС, ситуация с общественным транспортом в Саратове, судя по всему, не улучшится. Впрочем, все сильнее ощущение, что, при сложившихся обстоятельствах, она вообще будет только усугубляться. Сколько бы проверок по этому поводу ни проводили и как бы чиновники там ни отчитывались, всё говорит о том, что нужны более кардинальные меры.

Если кто забыл, история эта началась еще в конце прошлого года, когда на конкурс перевозчиков на четыре городских маршрута в Саратове - №6, №7, №38 и №43 – заявилось прописанное в Ульяновской области и никому из местных перевозчиков до той поры не известное ООО "САТО" - то ли действительно "темная лошадка", то ли своеобразная "ширма" реальных интересантов, пожелавших остаться неизвестными. На сегодня "САТО", по имеющимся данным, уже сменило прописку на саратовскую – Московская, 83е. Правда, по данным интернет-ресурсов, в реальности по данному адресу находятся лишь филиал Саратовской городской поликлиники №2 и Саратовский юридический центр адвокатов.

Но есть момент еще интереснее. Чтобы стать победителем конкурса на столь желанный лот, ООО "САТО" заявило и представило потом на осмотр 46 новых автобусов. Из них 40 (в том числе 16 транспортных средств известной марки Yutong) - на один из самых востребованных и прибыльных в городе маршрутов - №6 (поселок Комсомольский – ТЦ "Happy Молл"). Правда, даже после выдачи заветного свидетельства на перевозки, ни один "Ютонг" на "шестерке" так и не появился - зато все они нашлись потом в Пензе. На остальных же представленных автобусах, говоря официальным языком, имелись явные признаки, что их просто забрали на время с других маршрутов исключительно для того, чтобы впечатлить высокую комиссию.

Все это подтвердил и пресс-выезд журналистов в июле этого года – и дело было не только в отсутствии "ютонгов". На выигранных маршрутах вместо заявленных 40 автобусов, работало почти в три раза меньше. Показательной была реакция на происходящее со стороны чиновников, которые вообще-то должны за всем этим внимательно следить. Сначала комитет транспорта мэрии уверял, что у ООО "САТО" еще есть 90 дней до начала перевозок, и уж к нужной дате он обязательно успеет выпустить все заявленные автобусы на маршруты. В августе, когда выяснилось, что никто ничего не успел, да, похоже, и не собирался "успевать", и.о. председателя комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Саратова Игорь Поздникин озвучил новую версию: оказывается, "в полном соответствии с конкурсной заявкой" ООО "САТО" теперь еще только собирается приобрести новые автобусы марки… ЛиАЗ-5292, которые "начнут поступать в начале сентября".

И вот сентябрь наступил…
19 сентября саратовские СМИ провели контрольный рейд. Прежде всего, маршрут №6. Исключительная стабильность - все те же 15 автобусов за полный круг вместо заявленных 40. Есть и несколько ЛиАЗов, но, судя по следам ржавчины, явно не новых, а скорее всего, просто на время откуда-то снятых. Явные следы прошлой жизни заметны и на бортах подержанного "Волгабаса" (регистрационный номер Е926НР).

ЛиАЗ с номером К382ОР164 значится в лицензии ООО "Регион Экспресс", к данному маршруту не имеющем никакого отношения. А сервис "Fotobus.me" указывает, что автобус с этим номером еще и работает ни на шестом, а одиннадцатом маршруте, а его "коллега" с номером К886НТ164 – на маршруте №53. Плюс ряд автобусов включены в лицензии совершенно других перевозчиков: предпринимателя Аверкиева (В434НР164, В249ВН164) и ТК "Дилижанс-2" (К766ХМ164, К746ХМ164)…





Большинство же транспортных средств, успешно перевозящих все это время саратовцев, вообще ни в одной лицензии не значится ни у кого из перевозчиков (В716НР164, Е926НР164, К820ТН164, X496МХ164, К949ОР164, К886НТ164…).
Парадоксально, но при этом единственный, указанный на самом деле в лицензии ООО "САТО" как перевозчика автобус с регистрационным знаком Е156РВ73 ни на одном из четырех маршрутов нам так и не попался.

Далее. На автобусе маршрута №7 (МАЗ, номер Е218МЕ) даже не сняли опознавательные знаки, что в основное время он работает на той же "шестерке" (см. фото ниже), а на этом маршруте, так, лишь подрабатывает.



Оценить работу маршрута №43 не представилось возможным. Впрочем, и в объявлении на остановке у "Саратоворгсинтеза" сказано, что эти автобусы ходят лишь в определенные дни – среда, пятница и т.д. Как говорится, кто не успел, тот опоздал.

Похожим образом дело обстояло и с другим неуловимым маршрутом - №38. На сайте МКУ "Транспортное управление" указано, что он должен курсировать весь день с интервалом в 40-80 минут, однако за те два часа с 9 утра, что мы дежурили на той же конечной, мы его тоже так и не дождались. Более того, пассажиры и водители другого маршрута (№2д), который там же останавливается, пояснили, что "тридцать восьмой" они видят на линии очень редко: лишь рано утром и поздно вечером.

Словом, ничего не поменялось – да и не могло поменяться. Всё говорит о том, что между перевозчиками (и не только упомянутыми выше) вероятно обычный сговор, по которому несчастными 15 автобусами без особых затрат затыкают как можно больше маршрутов. А те, кто должен на это реагировать, почему-то упорно не хотят ничего замечать.

Просим считать данную публикацию очередным официальным обращением в прокуратуру области и Саратовское УФАС.

"ОМ" продолжает следить за развитием этой абсурдной ситуации с общественным транспортом в Саратове.



Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями