Блогер Варламов*, уже неоднократно затрагивавший вопросы благоустройства Саратова, в очередной раз обратил внимание на проблемы городского хозяйства. 14 ноября на своей странице он опубликовал блог "Саратову осталось недолго...", в котором рассказал о возможной судьбе саратовского электротранспорта.
Напомним, эта тема освещалась в местных СМИ, затрагивалась она и федеральными изданиями. Как сообщалось ранее, МУПП "Саратовгорэлектротранс" может лишиться трамвайного и троллейбусного депо и трех подстанций из-за долгов перед Россельхозабнком. Соответствующее решение на прошлой неделе вынес арбитражный суд региона. Муниципальное предприятие проиграло иск на 87 млн руб., взыскание которых предполагается обратить на заложенное в банке имущество. В мэрии надеются получить рассрочку по исполнению решения суда и не допустить отчуждения имущества.
По мнению Варламова*, ситуация, сложившаяся с электротранспортом в Саратове, не единичная и могла бы произойти в любом городе России с населением от 150 тысяч до 15 миллионов.
"Пока самые продвинутые города мира развивают новые системы электротранспорта, мы свои разваливаем. Сценарий всюду один и тот же.
Сначала крепкие хозяйственники из мэрии перестают следить за состоянием трамвайных путей и контактной сети троллейбуса. Потом (или одновременно) пускают на рынок внутригородских перевозок частников на маршрутках. Всякие ИП, которые владеют маршрутками, – лучшие друзья любой мэрии! Ведь они генерируют много кэша, который невозможно подсчитать, а из бюджета на частников ничего тратить не надо. Ни на состояние машин, ни на обновление инфраструктуры, ни на безопасность пассажиров. Можно даже остановочные павильоны не ставить: народ выйдет и в чистом поле, не привыкать. Разве что дороги надо иногда отремонтировать", - пишет блогер.
"Когда стараниями ГУПов и МУПов инфраструктура приходит в упадок, а подвижной состав устаревает физически и морально, трамваи и троллейбусы начинают ходить редко и постоянно ломаться.
Пассажиры не выдерживают. Сначала они просто жалуются, а потом почти в полном составе пересаживаются на "быстрые и удобные" маршрутки... - говорит Варламов* и далее продолжает. - Почуяв настроения народа, в этот момент, будто чёрт из табакерки, из мэрии выскакивает какой-нибудь заммэра по вопросам транспорта, строительства, ЖКХ, нанотехнологий, оперы и балета и оглашает свой вердикт: "Трамваи и троллейбусы – устаревшие, неэффективные и убыточные виды транспорта!" А сам уже представляет, сколько тонн металлолома можно будет сдать и сколько прекрасной земли в центре города, на месте бывших депо, можно отдать под коммерческую застройку. Дальше он начинает нести какую-то чушь о том, как город вот уже к лету закупит партию экобусов/электробусов (которых в пригодном для российского климата виде не существует в природе).
Под предлогом создания современной системы общественного транспорта в городе окончательно ликвидируют троллейбус и трамвай.
Пассажиров навечно отправляют в плен чадящих маршруток, энергетики распродают на торгах остатки трамвайных депо, мэр и его приближённые радуются, что удалось сэкономить на "неэффективных" трамваях, а частники вообще на седьмом небе, потому что город теперь принадлежит им".
Фото - newdaynews.ru
* Признан в РФ иноагентом
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги: электротранспорт, трамвай, троллейбус, Россельхозбанк, Варламов, долги, блогер
