В Общественной палате Саратовской области состоялось очередное заседание комиссии по безопасности. Председатель комиссии Владимир Незнамов признался, что вопрос на обсуждение вынесен плановый – «Обеспечение безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров и багажа на общественном транспорте (легковые такси) на территории Саратовской области». При том зал заседаний был особенно полон – помимо членов комиссии, экспертов и представителей правоохранительных органов, присутствовали члены городской Общественной палаты, а также член федеральной ОПы Галина Полянская.
Но все же главным гостем стал первый заместитель председателя комиссии по общественной безопасности Общественной палаты РФ Дмитрий Чугунов, больше известный как создатель проекта «Автохам». «Как юрист, отношение к этому может быть сложное, но человек предложил, пресса написала, телевидение показало сюжеты с этого момента. Проект имеет место быть», - представил Дмитрия участникам заседания председатель Региональной ОПы Александр Ландо.
По словам Владимира Незнамова, действующее законодательство части регулирования деятельности легкового такси больше рассчитано на крупные компании, которые занимают лишь 2% на рынке. В итоге более 60% таксистов работают сегодня, что называется, в тени – «не совсем легально, и даже совсем не легально». Незнамов рассказал, что члены комиссии провели в Саратове рейд в местах скопления таксистов – было проверено более 10 машин и практически везде выявлен нарушения: перевозка пассажиров без лицензии и путевых листов, отсутствие детского сидения и т. д.
Выдачей так называемых патентов на такси занимается региональный минтранс. Представитель министерства Станислав Бондаренко. По его словам с сентября 2011 года было выдано 7 912 таких патента (при том что, как было озвучено в ходе обсуждения, общее количество таксистов в Саратов и Энгельсе составляет порядка 20 тысяч). Стоит он 2 600 рублей и выдается на пять лет. Причины, по которым таксисты идут неохотно на такое оформление, в общем- то очевидны. Прежде всего, таким образом они возлагают на себя дополнительные обязанности: уплата налогов, прохождение техосмотра, безукоризненное соблюдение правил дорожного движения. Как пояснил Бондаренко, за нарушения ПДД официальный таксист привлекается к более строгой ответственности, нежели просто водитель. «Поэтому не стоит удивляться тому, что даже оформленные должным образом таксисты предпочитают часто снимать шашечки и наклейки, чтобы не выделяться на дороге в общем потоке транспорта», - отметил Бондаренко. По его словам, несколько упорядочить всю ситуацию, могло бы наделение диспетчерских служб такси юридическим статусом, который бы в свою очередь возложил на них дополнительные обязанности по контролю за состоянием тех автомобилей, которые работают с этой службой, прохождением их техосмотра и медосмотра водителей. «А пока получается, что диспетчерские службы работают в тени. Официально они оказывает лишь справочно-информационные услуги. И все, на этом зона ее ответственности заканчивается», - возмутился чиновник..
Последнее предложение поддержали большинство участников обсуждения.
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги:
