Ошибки, которые могут привести к поломке машины в зимнее время!

Зимой и летом эксплуатация автомобиля сильно различается. И дело тут не только в том, что на заснеженных и обледеневших дорогах приходится ездить аккуратнее. Речь идет также об уходе за машиной. Например, заправка зимним дизельным топливом, подзарядка аккумуляторной батареи, заливка зимней жидкости в стеклоомыватель. Но есть и такие манипуляции, которые пагубны для автомобиля. Они способны вывести его из строя, стоя на месте.

Сегодня не пойдет речи о том, как наши деды во времена СССР использовали разные зимние хитрости, или о том, какая замечательная автохимия появилась сегодня. Все гораздо банальнее. Просто есть некоторые вещи, которые категорически нельзя делать в морозную погоду. Иначе потребуется не только ремонт выхлопной системы автомобиля, но и восстановление других узлов.

Если о том, как в отрицательную температуру пользоваться дворниками или ручным тормозом знают все (или практически все), то о том, что может привести к поломке шарниров равных угловых скоростей, знает не каждый. Впрочем, сегодня таких людей станет меньше.

Выход из строя выхлопной системы

Обычно, садясь утром в машину, большинство сознательных автолюбителей заводят мотор и никуда не едут, пока автомобиль не прогреется. В первую очередь это необходимо, чтобы рабочие жидкости стали менее вязкими, приняли свое нормальное агрегатное состояние. И мало кто задумывается, что в зимнее время из выхлопной трубы вылетает значительно больше водяного пара, чем в теплую погоду. Так происходит из-за конденсата, который скапливается в выпускном тракте.

Когда на улице крепкие морозы, и двигатель работает на холостом ходу, выхлопная система может не успеть прогреться по всей длине. Часто тепла не хватает «банкам», находящимся в удалении от выпускного коллектора. Если продолжать прогревать машину, не приводя ее в движение, то отверстия в глушителе начнут постепенно закупориваться ледяной коркой. Те, кто сильно увлекся прогревом, рискуют увидеть, как их машина по «непонятным» причинам заглохла. Дело в том, что все отверстия обледенели, и выхлопные газы не могут выводиться в атмосферу – мотор не может «дышать» и прекращает работу.

С такой проблемой чаще стыкаются люди, которые используют дистанционный пуск мотора. Сложности добавляет и то, что устранить ледяной засор достаточно сложно. Это значит, что автомобиль останется без движения до момента оттаивания. Чтобы не надеется на милость погоды и прихода положительной температуры, придется отогревать глушитель всем, что есть под рукой.

Записаться на бесплатную диагностику выхлопа можно на сайте МосГлуш.ру!

«Убивание» ШРУСов

Но замороженный глушитель – это не самая страшная ошибка, которую водители допускают в зимнее время. Куда опаснее, если человек начинает резко маневрировать и крутить рулем. И дело тут не в возможных заносах на скользкой дороге (это понятно само собой).

Речь идет о вращениях руля после все той же ночной стоянки. Обычно на парковках, где много машин, приходится крутить «баранку» от упора и до упора причем в довольно интенсивном режиме.

Проблема здесь заключается в том, что на морозе резина теряет эластичность. Не успев прогреться, пыльники ШРУСов начинают резко растягиваться. Из-за этого они трескаются, рвутся, приходят в негодность. То есть теперь они уже не выполняют своих функций – не защищают от грязи и влаге. В итоге металл начинает ржаветь, между подвижными элементами забивается грязь, соль, лед, снег. Все это приводит к тому, что очень скоро ШРУС выходит из строя и его приходится менять.

Чтобы не было описанных проблем, стоит с умом подходить к прогреву автомобиля, и не делать резких движений.