Справка о прохождении службы в кадрах армии младшего лейтенанта запаса Ермишина Виктора Анисимовича
Аттестации и характеристики
Боевая характеристика от 01.02.44г.
В должности пилота звена связи управления проявил себя как технически вполне подготовленный и хорошо знающий технику пилотирования. В период участия в боевых действиях (март-июнь 1942г) произвел 39 боевых вылетов: из них 35 на штурмовку войск противника и 4 на патрулирование с целью прикрытия своих войск общий налет на истребительных самолетах 80 часов и на У-2 – 707часов. Аттестуется положительно.
Боевая характеристика от 08.01.1945г.
В должности пилота звена связи управления как летчик по своим качествам и практике налету часов – отличный. Задания выполняет отлично. Может выполнять задания и в плохих условиях (метеорологических). Летное дело любит. За время летной работы в 1944г. налетал 472 часа без аварий. Развит хорошо. Аттестуется положительно.
Войну дед (а вы, вероятно, уже догадались, что речь о моем деде по отцовской линии) встретил 19-летним курсантом Черниговской школы пилотов. Учились на У-2 и осваивали И-15 и И-15бис. С приближением линии фронта школа была эвакуирована вглубь страны в г.Зерноград Северо-Кавказского военного округа.
Непосредственное участие в боевых действиях дед принял в конце февраля 1942 года, первая запись в журнале учета боевых вылетов, который хранится в семейном архиве, датируется 26.02.1942. «В составе звена бомбили пехоту в блиндажах и автомашины в р-не с.Николаевка. Уничтожены 2 автомашины и до 20 солдат.» Взлет, посадка, налет часов, описание выполненного боевого задания. Всего таких записей в журнале – 39.
Последняя датируется 25.06.1942.
«Бомбил вместе во всеми в районе Красный Оскол. Отстал в районе Петровка, что восточнее р.Оскол 10км. Из полета не вернулся. Судьба летчика и самолета не выяснена. Предположительно произвел посадку на своей территории.»
Позднее это аккуратно зачеркнуто и другим почерком той же датой записано.
«Бомбил вместе со всеми в районе Красный Оскол. При бомбометании ранен в шею осколком ЗА (зенитной артиллерии). Из-за большой потери крови сделал вынужденную посадку в районе Красный Лиман. Самолет имеет 6 пробоин в плоскости и фюзеляже».
Чувствую удар в шею, – рассказывал дед. – Рукой провожу – кровь. Разрываю индивидуальный пакет, зажимаю между плечом и головой, чтобы остановить кровотечение. Разворачиваю самолет, порывом ветра (кабина в И-15 открытая) вырывает и уносит бинтовый тампон. Пытаюсь зажать плечом перчатку, чувствую, подступает слабость. Выбираю место для вынужденной посадки, сажаю самолет. Последнее, что вижу – к самолету бегут какие-то люди, наши или немцы – не понимаю, теряю сознание.
Оказалось, наши. Госпиталь. Далее, как в известном фильме «Небесный тихоход». Летчик-истребитель, ну и штурмовик, конечно, тоже, в полете должен вертеть головой во все стороны, а при таком ранении делать это никак нельзя. Но тяга к небу и желание сражаться на фронте было сильнее: после госпиталя, в октябре 1942г. дед возвращается на фронт на должность пилота в авиазвено связи 25 Района авиационного базирования на У-2, на котором учился в Черниговской школе пилотов. Точь-в-точь, как в кино. Начался другой, более длительный период войны.
В качестве резюме первого этапа выписка из журнала учета боевых вылетов. «…В результате эффективности боевых вылетов им лично уничтожено: танков – 8, солдат и офицеров – 250, автомашин – 32, бронемашин – 1, орудий – 1, зданий – 1, повозок с грузами – 3»
А теперь небольшой мостик в наши дни. В последних записях в журнале значились: аэродром Артемовск, дорога Артемовск-Константиновка, Горловка-Артемовск, Красный Оскол и вынужденная посадка в районе Красный Лиман. Лезем на GoogleMap и видим, что на полпути между Артемовском и Красным (Червоным) Осколом находится город Славянск. А от Красного Лимана до Славянска вообще меньше 20км. Что сейчас происходит в Славянске, мы все знаем – там опять стреляют, но дед уже этого не видит и не знает…
Вот такая вот петля времени. В местах, где в свои неполные 20 лет в буквальном смысле слова пролил кровь мой дед, опять звучат выстрелы и льется кровь. Только тогда, 72 года назад, все было проще и логичнее. Враг был очевиден, он пришел с войной на нашу землю, он разговаривал на чужом языке. Сейчас же все гораздо хуже, друг в друга стреляют люди, жившие совсем недавно мирно в одной стране.
И еще, меня преследует теперь одно чувство, досады что ли… Деда не стало в 2004 году. Я знал, конечно, о существовании в семейном архиве этих документов, даже перелистывал их иногда. Но не вчитывался в названия населенных пунктов, не пытался найти их на карте, а теперь очень жалею. Дело в том, что прошлым летом, когда мы семьей и с друзьями ездили на машинах в Крым, мы как раз проезжали по тем самым местам, в Артемовске даже ночевали… Я бы, безусловно, совсем по-другому смотрел из окна на окружающие поля и перелески, да и детям было бы полезно обратить внимание. Такие дела…
Есть в семейном архиве еще один документ – летная книжка, куда записывались все полеты, начиная с тренировочных и вплоть до демобилизации. После 25.06.1942г. полетов на И-15 больше не было. Несколько тренировочных на У-2 для восстановления навыков в конце сентября 1942г и, начиная с октября 1942 года практически ежедневные полеты с безликим описанием «спец. задание», без географической привязки и подробностей. А задания были разные…
Но об этом, пожалуй, в следующий раз, ближе к великому празднику – Дню Победы.
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
 |  |  |
 |
Теги:
