Отсутствие денег или высокие тарифы: почему саратовцы летят за рубеж не из "Гагарина"

Саратовский аэропорт "Гагарин" был открыт в 2019 году. Тогда сообщалось, что в будущем он станет полноценным аэровокзалом с международным пунктом пропуска 640 пассажиров в час. Спустя четыре года аэропорт обслуживает рейсы по 12 направлениям, среди которых всего три международных: в Анталью, Баку и Ереван. Путешественникам из Саратова, чтобы улететь в другие страны, приходится уезжать в Москву или соседние регионы. Например, аэропорт Волгограда предлагает регулярные рейсы в Дубай.

"ОМ" выяснил, с чем связан относительно небольшой выбор международных направлений в саратовском аэропорту.

Директор туристической компании "Лагуна тур" Дмитрий Анпилогов объяснил это низкой покупательской способностью. По его словам, "туроператоры тоже анализируют, каким спросом будет пользоваться то или иное направление, поэтому из Саратова пока ничего особо и не летает".

"Если люди будут активно тратить, то и у нас будет, как в других городах", - отметил Анпилогов.

Он напомнил, что в 2013 году из старого саратовского аэропорта вылетали самолеты в Испанию, Чехию, Италию, а в настоящее время количество рейсов в Анталью сократили с трех до двух в неделю.

Директор турфирмы "Триаком-тур" Наталия Комарова согласилась с низкой покупательской способностью, но отметила, что небольшое число международных направлений в том числе связано с дорогим обслуживанием авиакомпаний в аэропорту "Гагарин". По ее словам, порой саратовцам проще улететь в Дубай или другую страну из соседнего региона, так как если бы эти рейсы обслуживались в Саратове, "разница была бы колоссальной и достигала десятков тысяч на пару человек".

Среди ее клиентов около 90% вынуждены пользоваться сторонними аэропортами, чтобы отправиться на отдых. В Баку и Ереван, рейсы в которые открыты из "Гагарина", по ее словам, достаточно редко улетают с туристическими целями, скорее, навестить родственников. В то время как саратовцы для отдыха сейчас чаще выбирают Египет, Таиланд, Объединенные Арабские Эмираты. Но чтобы в них попасть, придется преодолеть не одну сотню километров - и это только до аэропорта.

Директор турфирмы "Альянс-Тур" Валентина Гегель также предположила, что авиакомпании обходят "Гагарин" стороной из-за дорогого обслуживания бортов.

"Удобное расположение, близко, новый аэропорт. Чем мы хуже Самары или Волгограда? Есть версия, что слишком дорогое обслуживание бортов, плата за пребывание в аэропорту судов высокая", - рассказала Валентина.

Ее клиенты среди международных направлений сейчас в основном выбирают Египет, Объединенные Арабские Эмираты, Таиланд, Мальдивы, Кубу или Турцию, которая и так всегда пользовалась спросом. И им также приходится добираться до аэропортов других городов, кто-то едет даже в Сочи за 1,5 тысячи километров, чтобы улететь в теплые страны.

Несмотря на то, что "Гагарин" осуществляет вылеты в Турцию, многие не выбирают прямые рейсы из Саратова из-за высокой стоимости полета.

"Клиенты рассказывали, что самолеты летают полупустые", - отметила Валентина Гегель.

Действительно, если посмотреть стоимость авиабилетов на оставшиеся дни октября из "Гагарина" в Анталью, она будет варьироваться от 22 до 34 тыс. рублей за одно посадочное место. Не каждой среднестатистической семье из двух взрослых и ребенка будет легко отдать около 60 тысяч рублей только за билеты в одну сторону.

"ОМ" спросил у аэропорта "Гагарин", из-за чего возникла ситуация с небольшим количеством международных направлений.

В пресс-службе прокомментировали, что аэропортовое обслуживание в структуре затрат авиакомпании занимает небольшую часть - порядка 15% - и не является определяющим фактором при открытии новых рейсов.

"Доходная часть бизнеса авиакомпаний формируется либо розничными продажами билетов, либо продажей блоков мест туроператорам. В части розничных продаж авиакомпании очень осторожно подходят к открытию новых направлений и открывают только те, где есть основания ожидать достаточный пассажирский спрос", - отметили в пресс-службе.

Также сообщается, что маршрутную сеть чартерных рейсов формируют заказчики, как правило, туроператоры. Они тоже ориентируются на спрос и из возможных вариантов городов выбирают наиболее оптимальный.

Аэропорты предоставляют скидки авиакомпаниям в поддержку открытия новых направлений, но, как признается пресс-служба, многолетняя практика показывает, что никакие скидки не являются определяющими при принятии решения авиакомпаниями или туроператорами. Ключевым фактором всегда является наличие спроса.

Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями