В саратовской городской думе продолжается презентация системы электронной оплаты проезда в трамваях и троллейбусах. Заканчивая свою речь, директор предприятия, которое в ряде городов такую систему уже внедрило, заявил, что транспортные карты - хоть и шаг в будущее, но промежуточный, так как следующим этапом будет внедрение новых терминалов оплаты. Карта будет не нужна, сказал Юрий Рябиков, достаточно будет приложить к терминалу сотовый телефон фирм Apple и Samsung. Но попросил не заглядывать в будущее.
Депутаты начали задавать вопросы. У Рябикова спросили, на какую прибыль рассчитывает его предприятие в качестве посредника. Тот ответил - 4%. Народные избранники быстро подсчитали, что это 26 млн рублей, не уточнив, какой период имеется в виду.
Александр Янклович возмутился, что гражданам придется отдавать лишние деньги. Рябиков ответил:
"При расплате картой в магазине идет отчисление в банк. Ну, вас же не интересует, сколько им как посредникам отчисляется".
"Подождите, - не согласился Янклович. - Меня интересует, так как это влияет на стоимость товара".
"То есть на 4% стоимость проезда повысится", - заключил Александр Анидалов.
Юрий Рябиков не согласился и возразил, заявив, что, избавившись от кондукторов, "СГЭТ" заработает лишние 15-20% дохода.
"Сейчас кондукторы собирают 360 млн рублей. Если хотя бы на 10% больше мы будем получать с пассажиров - уже предприятие заработает", - поддержал его директор "СГЭТ" Константин Касьянов.
Депутаты спросили, откуда взялась цифра 4% в качестве комиссии. Рябиков пояснил, что в каждом городе она может быть разной - в Нижнем Новгороде, например, это 5%. У него поинтересовались, как быть с программным обеспечением и "что будет, если оно накроется". В ответ прозвучало, что это "отдельная тема".
Поинтересовались Юрия Рябикова судьбой кондукторов, а также механизмами контроля за тем, оплатил пассажир поездку или нет - без кондукторов проверить это будет нельзя. По его словам, нужно увеличить штрафы за безбилетный проезд, и тогда все будут платить. А также он предложил другой вариант - не увольнять кондукторов.
"Кондукторы будут находиться в салонах, и контролировать, оплатил ли пассажир свой проезд. Если кто-то зашел с наличными - он будет отдавать их кондуктору, а у того будет своя карта, которую он будет прикладывать к терминалу, оплатив проезд этого пассажира. Если человек не оплатил, вариант один - его выгоняют из салона».
Депутаты заявили, что осталось много вопросов. К примеру, получается, что теперь, не имея контроля, картой льготника могут воспользоваться его родственники и друзья.
Также выяснилось, что повысится проезд для тех, кто будет расплачиваться наличными.
"Во всем мире проезд за наличные стоит дороже, чем картой. Например, в городе Сарове разница составляет 2 рубля", - пояснил автор презентации.
Непонятным также осталось, кто будет устанавливать и обслуживать терминалы - придется их покупать и нанимать штат ремонтников или можно где-то брать в аренду. В итоге ни к какому решению народные избранники прийти так и не смогли – дальнейшее обсуждение пришлось отложить, чтобы иметь возможность более тщательно изучить вопрос.
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги: пассажир, банк, стоимость, директор, штрафы, депутаты, СГЭТ, карта, предприятие, проезд
