Если региональное правительство и дальше будет отказываться выполнять свои обязательства по компенсации выпадающих доходов компаниям-перевозчикам и отказываться от конструктивного диалога, то в 2015 году в Саратовском регионе может остаться всего пять пригородных электричек. Об этом заявил заместитель начальника Приволжской железной дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти Сергей Лиходаев.
Напомним, "ОМ" уже не раз рассказывал о той острой и непростой ситуации, которая сегодня сложилась вокруг субсидирования (вернее почти полного его отсутствия) со стороны областного правительства пригородных пассажирских перевозок и как следствие отмены большей части электричек.
По словам Лиходаева, пассажирские перевозки всегда и во всех странах были убыточными, поскольку они являются социальным видом транспорта (ими традиционно пользуются пенсионеры, студенты, другие льготные категории населения) и везде дотируются из бюджета. Прежде так было и в Саратовской области. Переломным, по словам Лиходаева, оказался 2011 год. "Если раньше тарифы утверждал комитет по транспорту, то теперь - комитет по регулированию тарифов. И именно с этого времени наши затраты вдруг перестали учитываться при расчете компенсации. Причем, не 2-3% затрат, а сразу 50%. Объяснение у чиновников простое: мы теперь будем считать по другому ... Мы честно пытались решать эти вопросы в досудебном порядке, используя все имеющиеся у нас рычаги. Увы - ни к какому результату это не привело". Вполне логично, что обвинение в непрозрачности расходов руководство ПривЖД считает, мягко говоря, не соответствующими действительности - как было озвучено на конференции, все необходимые документы предоставлялись в правительство по первому запросу.
Здесь еще стоит напомнить, что в августе арбитражный суд официально признал, что комитет по регулированию тарифов Саратовской области, утверждая экономически обоснованный тариф на услуги Саратовской пригородной пассажирской компании (одного из основных перевозчиков) на 2014 год, незаконно не включил туда часть затрат в сумме 179 миллионов. Правительство несколько раз подавало апелляции, но решение тем не менее оставлено в силе...
Одновременно с этим, пока суд да дело, правительство начало сокращать выплаты даже по своим "сокращенным" тарифам. Если В 2011 году в бюджете на компенсацию выпадающих доходов перевозчиков был предусмотрен 151 миллион рублей, то в 2012 году - 116 миллионов, в 2013 - 86 миллионов, в 2014 - 74 миллиона, на 2015 год обещают и того менее - 56 миллионов, то есть меньше четверти от необходимого. Естественно, что с той же скоростью начали расти убытки "железнодорожников" - 140 миллионов в 2012 году, 177 миллионов - в 2013-м.
"Все это время мы пытаемся донести, что не можем работать бесплатно. Можем, в крайнем случае в долг, но не бесплатно. Из любой ситуации есть выход, но его надо искать. Мы к этому готовы, призываем решать эту проблему совместно. Нас просто не слышат!", - эмоционально комментирует сегодняшнее безрадостное положение дел Лиходаев. - Сокращение маршрутов - мера вынужденная и для нас безрадостная. Говорить, что по всей по всей стране сейчас так, что везде сокращаются выплаты и субсидии, нельзя. Взять наших ближайших соседей: Самарскую, Волгоградскую область. Я не думаю, что у них с бюджетом сильно легче и проще. Но в Волгограде, например, в 2014 году в бюджете на пригородные перевозки было предусмотрено 214 миллионов, на 2015 год - 250 миллионов, там заказали два дополнительных поезда, стараются развивать эту сферу и мы этому только рады" - отметил в заключение заместитель начальника Приволжской железной дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти Сергей Лиходаев
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги:
