Внимательные водители замечают, что периодически из глушителя вылетают капли какой-то жидкости. Когда это случается впервые, владелец машины пугается.
Особенно, если такая ситуация происходит после того, как был сделан тюнинг глушителя. Сразу возникает мысль, что мастера что-то испортили. Но так ли все плохо на самом деле?
Опасна ли вода из выхлопной трубы
Если из трубы вылетают капли воды, то в этом нет ничего страшного – это обычное явления. В большинстве случаев виной тому конденсат, который появляется при остывании автомобиля. Дым, который мы видим из машины, на самом-то деле и не дым совсем, а пар. Чем ниже температура, тем гуще клубы из трубы – это физика. А вот дополнительному дыму взяться бы было неоткуда.
Записаться на бесплатную диагностику выхлопной системы можно на сайте!
Откуда вода в глушителе
Большое количество воды, как и обильные клубы дыма не должны пугать. С большой долей вероятности, можно сказать, что неполадок в машине нет. Конденсат – это нормальное явление, которое связано с перепадом температур. Разница между атмосферой и выхлопной системой достигает несколько сот градусов. Вода же в выпускной тракт попадает естественным путем – она находится в воздухе. Когда машина остывает, образовывается конденсат. При этом, чем больше поездок на небольшие расстояния, тем обильнее выделение воды.
Однако причины капель из глушителя связаны не только с перепадами температур. Снабжает выпускной тракт влагой и двигатель. Когда топливо сгорает, от него остается водяной пар, поскольку в бензине есть некоторое количество воды. При этом и само топливо, это не что иное, как смесь легких углеводов. Они при сгорании распадаются на Н2О и иные вещества. Вода же сгореть не может, поэтому выходит в виде пара из выхлопной трубы. Но по дороге она может конденсироваться на стенках.
Больше всего воды из глушителя можно увидеть во время прогрева двигателя. Выхлопная система еще не прогрета, поэтому пар из воды не образуется. Но, чем выше температура, тем меньше капель можно наблюдать из выхлопной трубы.
Вред от воды
С одной стороны вода в выхлопной системе – это нормальное явление, которое как таковой опасности в себе не несет. Однако от нее все же есть вред. Более того, именно от нее и страдает больше всего глушитель. Дело в том, что конденсат, осевший на металле, провоцируют коррозию. Ситуация усугубляется еще и тем, что там также присутствуют другие вещества.
В итоге образуется сернистая кислая среда, разъедающая деталь. Поэтому и приходится менять элементы выхлопной системы с завидной регулярностью.
Есть и еще одна опасность, которая обусловлена суровыми зимами. При экстремально низких температурах пар не только конденсируется, но и превращается в лед. Это приводит к образованию пробок и деформации внутренних перегородок глушителя.
Способы борьбы с конденсатом
Если вы заметили, что конденсата со временем становится все больше, то есть смысл задуматься над тем, как с ним бороться. Первое, что нужно сделать – свисти к минимуму короткие поездки. Чем дольше заведен двигатель, тем лучше прогрета выхлопная труба, что способствует выведению влаги в виде пара. Также можно время от времени раскручивать движок до отсечки, чтобы слить влагу.
Также рекомендуется хранить автомобиль в гараже. Даже если он будет неотапливаемым, температура в нем будет выше, чем на улице, то есть конденсата образуется меньше.
Есть достаточно экстремальный и спорный способ борьбы с конденсатом. Некоторые владельцы машин просверливают небольшое отверстие в нижней точке последней «банки». При этом образовываемый конденсат не скапливается, а сразу вниз. Противники этого метода настаивают, что из-за дополнительной «дырки» ускоряется коррозия.
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги:
