Заместитель генерального директора МУПП «Саратовгорэлектротранс» Павел Кузнецов выступил в программе «Между нами» в эфире «Эха Москвы в Саратове». Приводим выдержки из программы.
О ситуации на предприятии:
– Огромных долгов у нас нет, угрозы банкротства больше раздуты СМИ, чем реальная ситуация. Есть неоплаченная текущая задолженность за поставленную электроэнергию за несколько месяцев. Это не впервые за долгие годы, такие периоды были и ранее. И были они неоднократно, и мы из них выходили. Идет инфляция, цены на электроэнергию растут существенно. То, что тогда было 8-10 млн, сейчас – 33 миллиона. На 1 октября задолженность была 33 млн., на сегодняшний день она миллиона на 2-4 еще подросла. Текущие счета тоже сейчас выставлены. Причина в том, что постоянно увеличиваются цены, в первую очередь на электроэнергию. Также на комплектующие, растет заработная плата. Это произошло не одномоментно, это было известно уже в начале года, и в предыдущие годы это было известно. Но повышения доходов предприятия, хотя бы на повышение цен, не говоря уже на увеличение по отношению к увеличению цен, не происходит по той простой причине, что основной наш контингент – а мы являемся социальным предприятием – льготники всех категорий. Мы их перевозим по специальному тарифу.
Если за 100% взять всех наших пассажиров, то 65-67% – это льготники. 51% – это социальные льготники, это льготы, предоставленные региональной и федеральной властью. Далее идут муниципальные льготники – это студенты, пенсионеры, учащиеся, их 14-16%. Это все пассажиры, которые не оплачивают установленный тариф. Сейчас тариф составляет 12 рублей. Полный проездной билет стоит 600 рублей, льготный социальный проездной – 150 рублей, для пенсионеров и студентов – 300 рублей, для школьников – 150 рублей. Согласно действующего закона о монетизации льгот, каждый субъект федерации определяет, какие льготы он предоставляет своим гражданам. И в законе написано, что финансовые обязательства на оплату их проезда лежат на том, кто предоставляет льготы. Долгое время проездной билет стоил 50 руб., с 1 февраля он начал стоить 150 руб.
Какой вывод мы делаем? За проездной стоимостью 600 руб. мы получаем 150 от льготника и 100 от правительства области. Разница составляет 350 руб., ее никто не компенсирует. Льготник, не льготник, а затраты мы несем на перевозку те же. С 1 февраля стоимость проездного увеличилась на 100 руб., компенсация уменьшилась на 100 руб., т.е., для нас ничего не изменилось.
О трамвайном маршруте №3: долгие остановки, в частности у техникума им. Яблочкова.
– На каждом маршруте, не только на третьем трамвайном маршруте, каждый день у нас возникают ДТП автомобильные на путях. На третьем маршруте немножко поменьше, но есть. Когда возникает ДТП, это не автобус, который может объехать и поехать дальше, и все трамваи скапливаются около него. Для того, чтобы потом разъехаться, они начинают, можно назвать это словом «резинить». Диспетчер управляет этим процессом, и они начинают двигаться как можно медленнее, чтобы разъехаться потом опять по маршруту. Чаще всего ДТП на третьем трамвайном маршруте бывают в зоне Мирного переулка, это: Советская, Вавилова, Мирный переулок. Поэтому, когда начинается разъезд, после ДТП, они едут как можно медленнее. Первая остановка после первого участка с большим количеством ДТП – техникум им. Яблочкова. Обращаться по этому поводу можно к диспетчеру.
Когда уберут трамваи:
– Это вопрос не к нам, а к администрации города, и особенно к тому, кто занимается генеральным планом, его принятием и реализацией, это политика администрации города. Наша позиция такая: ликвидация электрического транспорта в целом – трамваев, троллейбусов или любого другого транспорта большой вместимости — для города это очень плохо, потому что если вы посмотрите, сколько людей перевозит легковой автомобиль, как правило, это один, максимум два человека. В генеральном плане администрации указан приоритет на развитие скоростного трамвая. Но, увы, пока ничего в этом направлении не делается.
О скоростном трамвае. Нашли ли проектную организацию?
– Ну, проектную организацию найти не сложно, деньги... Денег нет. Если есть, чем заплатить – организация найдется. Это может быть и зарубежная организация, вот в Волгограде немцы новую ветку делали скоростного трамвая... Вот мы выбрали, поговорили и все на этом?..
– То есть ситуация сейчас на нуле?
– Да.
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги:
