РЖД намекнула на значительное сокращение пригородных электричек в 2014 году и обвиняет в этом региональные власти, которые не торопятся заключать договоры на обслуживание.
Как сообщает NEWSru.com, пригородные пассажирские компании (большинство из них – «дочки» РЖД) будут заключать с регионами РФ договоры на местные железнодорожные перевозки в 2014 году в том объеме и на тот срок, на которые будут хватать средств, заложенных на компенсации от регулирования тарифов в областных бюджетах, объявило ОАО «Российские железные дороги».
«Таким образом, объемы пассажирских перевозок в пригородном ж/д сообщении будут приведены в соответствие с оплаченным заказом. Принятые решения, определившие тарифы на грузовые перевозки на следующий год (правительство заморозило стоимость услуг монополии на 2014 год), вынуждают компанию оптимизировать свои потери в сфере пригородных железнодорожных перевозок»,– поясняет государственная компания мотивы действий своих «дочек».
РЖД утверждают, что неоднократные обращения их руководителей и топ-менеджеров ППК в администрации большинства регионов с предложением заключить договор на транспортное обслуживание населения остаются без внимания.
Монополия оценивает необходимые компенсации в 2014 году на уровне 17 млрд рублей. В проектах региональных бюджетов, по их данным, на эти цели заложено около 7,6 млрд руб. В 2013 году, по данным монополии, полностью компенсируют выпадающие доходы 13 субъектов РФ, еще 8 – на 85% и более; 11, – на 50-85%. В то же время, 31 регион не обеспечил 50% компенсации, 8 – возмещают менее 10% выпадающих доходов пригородных перевозчиков.
С 2011 года разницу между согласованной стоимостью билетов для населения и реальными затратами железнодорожников субъекты РФ должны возмещать из местного бюджета. Между тем, часть регионов даже с учетом компенсаций не в полном объеме возмещает пригородным компаниям стоимость их услуг, ссылаясь на непрозрачность структуры расходов ППК, которая не позволяет объективно оценить размер выпадающих доходов.
С 1 июля 2012 года в регионах уже были отменены более 300 пригородных поездов. Недавно появилась информация о сокращении электричек и в Саратовской области. Напомним, в ноябре Центральная дирекция мотор-вагонного подвижного состава ОАО РЖД уведомила гендиректора ОАО «Саратовская пригородной пассажирской компанией» (филиала «РЖД») Александра Перепелкова, что в скором времени может прекратиться выдача компании подвижного состава под существующие нитки графика. Причина – долг в полмиллиарда рублей. Из доходов саратовская ППК покрывает около 40% расходов. Остальные должны возмещаться за счёт компенсации выпадающих доходов от регулирования тарифов правительством Саратовской области. «На текущий момент по Саратову и области установленный тариф для населения составляет 12 рублей, при этом экономически обоснованный тариф – 28 рублей. Однако вместо компенсации 16 потерянных рублей правительство Саратовской области в лице председателя комитета транспорта Василия Разделкина призывает перевозчика экономичнее расходовать каждую копейку»,– отмечало ведомственное издание «Железнодорожник Поволжья».
В свою очередь областной комитет транспорта поспешил оправдаться и заявить, что в согласованном расписании на 2014 «нет существенных изменений по сравнению с нынешним, и ведется подготовка к подписанию договора на следующий год».
Читайте также:
Куда мы «приедем» с такой политикой?
Подпишись на наш Telegram-канал. В нем мы публикуем главное из жизни Саратова и области с комментариями
Теги:
